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線(xiàn)圓弧形外觀(guān)所取代，改善了司機的視野，提高操作安全性。新型電動(dòng)叉車(chē)將更加注重人類(lèi)功效學(xué)，提高操縱舒適性。研究表明：駕駛室內壁的精巧布置，有利于提高生產(chǎn)率。如果所有的控制都能按人機工程學(xué)進(jìn)行布置，司機操縱就更加舒適，更能集中精力工作。從電動(dòng)叉車(chē)工業(yè)周期的角度分析,發(fā)達國家的叉車(chē)工業(yè)已處于成熟期,而海內叉車(chē)工業(yè)和叉車(chē)產(chǎn)品尚處于發(fā)展期。從目前的市場(chǎng)需求來(lái)看,海內叉車(chē)產(chǎn)品的使用范圍和數目還未得到充分拓展。今后幾年,跟著(zhù)全球制造業(yè)向中國轉移和海內物流業(yè)的高速發(fā)展,中國叉車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)潛力巨大。

　　從產(chǎn)業(yè)周期的角度來(lái)看，在全球范圍內，電動(dòng)叉車(chē)產(chǎn)品和電動(dòng)叉車(chē)產(chǎn)業(yè)都處于成熟期。從國內情況看，電動(dòng)叉車(chē)產(chǎn)品和電動(dòng)叉車(chē)行業(yè)尚處于發(fā)展期，產(chǎn)品技術(shù)仍需發(fā)展完善;產(chǎn)品使用范圍和使用量尚未得到足夠拓展;市場(chǎng)經(jīng)濟環(huán)境下的產(chǎn)業(yè)調整仍處于自然階段;用戶(hù)使用意識和企業(yè)研發(fā)意識、能力還比較落后。因此，規范企業(yè)行為，提高行業(yè)質(zhì)量水平，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構調整，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展壯大，從質(zhì)量監督角度來(lái)說(shuō)，任重道遠。

　　隨著(zhù)工業(yè)化水平的快速發(fā)展，電動(dòng)叉車(chē)產(chǎn)品使用范圍日益擴大，但國內企業(yè)普遍生產(chǎn)品種少，遠遠不能滿(mǎn)足用戶(hù)的需要;而且其產(chǎn)品在驅動(dòng)方式、能源環(huán)保等方面，與先進(jìn)的國外制造商相比，還存在相當大的差距。主要表現在以下幾方面：1.大噸位的電動(dòng)叉車(chē)依賴(lài)進(jìn)口。目前，國內電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)的需求量4.3萬(wàn)臺左右，其中2~4噸級的電動(dòng)叉車(chē)占全部的80%，3噸級電動(dòng)叉車(chē)又占2~4噸級的60%以上。大噸位電動(dòng)叉車(chē)、倉儲電動(dòng)叉車(chē)是我國電動(dòng)叉車(chē)的弱項。80%~90%的大噸位電動(dòng)叉車(chē)依賴(lài)進(jìn)口。

　　傳統的電動(dòng)叉車(chē)轉向系統采用機械轉向或液壓助力轉向。機械轉向的缺點(diǎn)是：操縱力大，操作者易疲勞;而液壓助力轉向的缺點(diǎn)是浪費能量。隨著(zhù)操作人員對操縱舒適性的要求越來(lái)越高，集成化操縱成為發(fā)展趨勢。門(mén)架下降采用負載勢能回收技術(shù)可實(shí)現門(mén)架下降的無(wú)級調速，還可節約5%的能量。負載勢能回收的原理是：門(mén)架下降時(shí)，液壓泵變成液壓馬達，電動(dòng)機變?yōu)榘l(fā)電機，將負載的勢能轉化為電能對蓄電池進(jìn)行充電，以達到節約能量的目的。近幾年,隨著(zhù)叉車(chē)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展,中國叉車(chē)銷(xiāo)售量年均增幅都在30%以上,遠遠超過(guò)了國民經(jīng)濟的增長(cháng)速度。因此,中國已成為全球叉車(chē)市場(chǎng)上最為活躍的國家之一,受到全球的關(guān)注。